Пять лет назад был определён подрядчик, который стал заниматься  корректировкой проекта дороги, разработанного в 2008 году. Это ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология». Общая протяжённость всей объездной дороги составила 6, 620 км. По проекту 2008 года протяжённость дороги была 6,565 км.

До конца 2015 года должны были завершиться работы по корректировке проекта участка объездной дороги и планировка территории под строительство первого пускового комплекса.  От АЗС на ул. Полярная до ул. 60-лет Октября с выходом в районе столового комплекса «Обедоффъ» (ГОРПО).  Протяжённость — 1, 631 км, в том числе мост длиной 137,26 метра.

Второй пусковой комплекс протяжённостью 4, 418 км должен начинаться  от ул. 60 лет Октября до трассы Нарьян-Мар – Усинск с выходом в районе асфальтобетонного завода ДРСУ. На этом участке предполагался мостовой переход через Лесозаводскую курью.

Третий пусковой комплекс должен был соединить второй комплекс с ул. Рабочая и выходом на федеральную дорогу А-381 протяжённостью 0,571 км.

_________________________________________________

В начале 2016 года Государственная инспекция строительного и жилищного надзора Ненецкого автономного округа провела проверку сметной стоимости строительства первого пускового комплекса объездной дороги в Нарьян-Маре.

КУ НАО «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства НАО» (ныне КУ НАО «Централизованный стройзаказчик») – было выдано положительное заключение. Окончательная сметная стоимость первой очереди составляла 2 млрд 961,7 млн рублей. По источнику: http://nvinder.ru/article/vypusk-no-1-20632-ot-11-yanvarya-2018-g/30278-obezd-genplanom-predusmotren

____________________________________________________

ДАЛЬШЕ КАК ОБЫЧНО, ДОРОГА ПОПАЛА НЕ В ПРИОРИТЕТ, И ВСЁ ЗАТИХЛО

С приходом в округ Цыбульского про объездную дорогу больше не вспоминали. На повестке дня была дорога Нарьян-Мар — Усинск. По-моему мнению дорога «в никуда».

К тому же в 2019 году «шлея под хвост попала» с реконструкцией дороги Нарьян-Мар — Искателей стоимостью полмиллиарда рублей, ремонт которой завершился перекладкой асфальтового покрытия в 2016 году. Зациклились на реконструкции с укладкой 40 тыс м2 тротуарной плитки.

Кто будет ходить пешком по тротуарам между двумя муниципальными образованиями на расстояние 7 километров? Нашли место где, не прилагая особых усилий можно освоить половину «лярда» с помощью «дружественной» компании из Москвы.

Пропускная способность дороги после реконструкции не увеличится без расширения трассы А-381 и моста через Качгортискую курью. Этим никто не занимается и не работает с федеральным собственником. «Временщикам» это не нужно.

Вот так и живём… А нас дурят, дурят и продолжают дурить!